Akumulátor Amewi Li-Ion 2000mAh/7,4V HBX

Napětí: 7,4V
Články: 2
Kapacita: 2000 mAh
Konstantní vybíjecí proud: 5C (10A)
Maximální vybíjecí proud: 10C (20A)
Nabíjení: 1C (2A)
Energie: 14,8Wh
Rozměry: 69 x 37 x 19 mm
Konektor: HBX
Připojení balancéru: XH

Modelářské Lithiové akumulátory.

V modelářské praxi se setkáte s různými druhy lithiových akumulátorů: Li-Pol (Li-Po), Li-Ion, Li-Fe (Li-Fe-Po4), Li-HV. Rozdíly jsou ve vnitřní konstrukci a vlastnostech. Tyto akumulátory obecně netrpí tzv. "paměťovým efektem", nemusí se před nabíjením vybíjet a mají malé samovybíjení.

Ve vysoce výkonných RC modelech aut, letadel či vrtulníků se nejvíce používají akumulátory Li-Pol (nominální napětí 3,6 -3,7V na článek), které mají schopnost vydat spoustu energie v krátkém čase. Daní za vysoký výkon je konstrukce, která je z "měkkých polštářů" a při nesprávném používání nebo přetížením hrozí riziko poškození a samovznícení těchto akumulátorů. Proto je nutné je neustále kontrolovat a chránit před poškozením.
Poznámka: Li-HV (Li-Pol HV) je nejnovějším typem Li-Pol akumulátorů, který má zvýšené maximální nabíjecí napětí na 4,35 V na článek a tak lze do akumulátoru dostat přibližně o 15-20% energie více než u Li -Pol.

V modelech méně náročných na velké množství energie (RC tanky, trucky, crawlery), se stále častěji používají akumulátory typu Li-Ion (nominální napětí 3,6 -3,7V na článek), které mají při správném používání velmi dobré vlastnosti, hlavně lepší výdrž. Jsou odolnější než Li-Pol a uživatelsky příjemnější.

Dalším druhem je Li-Fe (Lithium-železo-fosfátový), který zvyšuje hlavně bezpečnost provozu. Pracovní napětí těchto článků je 3 - 3,3 V. Používají se obvykle jako přijímačové, nebo vysílačové.

Všechny Li-XX akumulátory:

• Mají vzhledem ke svému chcemickému složení rozsah pracovních teplot cca od 5° do 40 °C.
• Podléhají stárnutí a ztrátě vlastností i bez ohledu na to, zda jsou používány, nebo ne.
• Jsou citlivé na stejné nabití všech článků v sadě, proto se doporučuje nabíjení kvalitní nabíječkou s balancérem.
• Jsou citlivé na podbití pod 2,7V
• Jsou citlivé na teplotu okolí, při nízké teplotě rychle ztrácejí výkon
• Jsou citlivé na zásady správného zacházení s nimi a při podezření na poškození je musíte vyřadit z provozu a nechat je ekologicky zlikvidovat.

Níže uvedené řady platí obecně pro všechny druhy lithiových akumulátorů, zaměřené jsou na nejpoužívanější typ Li-Pol.

Dobrá rada: Levné síťové nebo USB nabíjecí adaptéry jaké jsou obvykle přikládány k hotovým RC modelům slouží hlavně k prvotnímu vyzkoušení a příležitostnému nabíjení. Pro kvalitní pravidelné nabíjení akumulátorů je nejlepší pořídit nabíječku s programovatelnými parametry nabíjení. Prodlouží to životnost akumulátorů a ušetří to vaše peníze.

Příklad výpočtu nabíjecího času: Pokud používáte levný nabíjecí adaptér, přibližnou dobu nabíjení vypočítáte tak, že kapacitu akumulátoru (například 2000 mAh) vydělíte výstupním výkonem nabíjecího adaptéru (uvedený na typovém štítku adaptéru, například: Output 350 mA), a zcela vybitého akumulátoru. Příklad: 2000: 350 = 5,7 hodiny. Méně vybitý akumulátor se bude nabíjet kratší dobu. Nenechávejte ale nabíjet déle, přebíjení škodí akumulátoru.

Uživatelské rady:
Standardní nominální napětí monočlánku typu Li-Pol je 3,7V. Plně nabitý dosáhne 4,2V. Každá Li-Pol akumulátorová sada, tedy dvou a více článkový akumulátor, by měla mít dva hrubší silové kabely (červený a černý) sloužící k připojení baterie k zařízení a svazek tenkých servisních kabelů, sloužících pro diagnostiku a řízení procesu nabíjení. Největší slabinou Li-Pol akumulátorů je citlivost na úplně stejné nabití všech článků v sadě. Pokud z nějakého důvodu například v tříčlánkovém akumulátoru nabijete jeden článek více a jiný méně, při používání baterie dojde k tomu, že se méně nabitý článek vybije dříve. Pokud jeho napětí klesne pod 2,7V dochází obvykle ke zničení článku a to znamená konec pro celou sadu. Proto pokud chcete aby vám Li-Pol akumulátor dobře sloužil, nabíjejte jej vždy na programovatelné nabíječce v režimu Li-Pol, která nabíjí přes silový kabel a vyrovnává napětí článků (balancuje) během nabíjení tak, aby na konci byly všechny články v sadě dokonale stejně nabito. Výrobci modelů přikládají do RTR sad jednoduché nabíječky, které nabíjejí Li-Pol akumulátory přes servisní kabely, aby zajistily jak tak správné nabití, ale je to nespolehlivé.
Nikdy je neskladujte zcela vybité. Kvalitní programovatelné nabíječky mají program „storage“, který nabije Li-Pol akumulátor tak, aby se pak dal dlouhodobě skladovat. Pokud nemáte nabíječku s takovým programem, tak nabijte akumulátor na 75% (3,8V na článek) a teprve poté jej odložte.
Měli byste vědět, že Li-Pol akumulátory jsou citlivé na nárazy a jakékoli poškození. Vždy s nimi zacházejte opatrně a dbejte aby vám nespadly na zem, případně po každé havárii modelu zkontrolujte stav akumulátoru.
V případě RC aut používejte Li-Pol akumulátory v plastových pouzdrech označených Hardcase.
Ujistěte se, že váš ESC regulátor má nastavený Li-Pol režim, který hlídá napětí akumulátoru a včas jej odpojí, aby nedošlo k jeho podbití. Pokud používáte ESC regulátor, který nemá Li-Pol režim, tak použijte alespoň malý externí detektor napětí se sirénkou.

Typickým projevem poškozeného Li-Pol akumulátoru je nafouknutí do podoby „polštáře“. Mírné nafouknutí lze ještě ignorovat a při opatrné manipulaci můžete baterii dále používat. Pokud je však akumulátor nadutý „k prasknutí“ tak je již nebezpečný a urychleně jej odneste do sběrného dvora. Pozor, nikdy nepodceňujte nebezpečnost nafouknutého nebo jinak poškozeného Li-Pol akumulátoru. Může začít hořet a hrozí poškození majetku nebo zranění. I proto se doporučuje nabíjet Li-Pol akumulátory vždy „na dohled“ a položené na nehořlavé podložce. Vyrábí se proto speciální nabíjecí a přepravní obaly pro Li-Pol akumulátory.

Při ježdění či létání v teplotách pod 10C udržujte před použitím akumulátor na teplém místě (vyhřátý interiér auta, vnitřní kapsa bundy...). Mráz tímto akumulátorem vysloveně nedělá dobře.

Životnost akumulátoru je závislá na způsobu jeho používání, vybíjení, nabíjení a skladování. Vliv má i teplota okolí, případné přehřátí nebo podchlazení akumulátoru. Obvykle se životnost počítá na počet nabíjecích cyklů 30 – 50 a ne na čas. Životnost může být podstatně kratší než 2 roky. S rostoucím počtem cyklů začne klesat „výkon“ akumulátoru, to znamená, že budete jezdit kratší dobu než když byl nový. Když akumulátor zestárne, naroste jeho vnitřní odpor a takzvaně změkne. Při nabíjení sice bude vykazovat nabitou kapacitu, ale výkon bude nízký.

Akumulátor je spotřební výrobek. Pod záruku spadají jen výrobní vady (pokud jsou, obvykle se projeví okamžitě při prvním použití). Klesající kapacita nebo celkově zhoršené vlastnosti způsobené používáním nebo dlouhodobým skladováním nejsou předmětem záruky. Akumulátor s napětím nižším než 2,7V na článek způsobeným nesprávným používáním, nelze reklamovat.