Amewi RC Hyper Go Citroen C3 WRC Rallye/Drift 4WD Brushless + Gyro 1/14 RTR

Detaillierte Produktbeschreibung

Der Citroen C3 WRC Rallye im Maßstab 1:14 ist das neueste Lizenzmodell unserer beliebten Hyper Go Serie. Nie zuvor gab es eine derartige Ausstattung in einem RTR-Fahrzeug dieser Größe. Optik, Leistung, Konstruktion und die Fahreigenschaften setzen neue Standards in dieser Fahrzeugkategorie.

Das Modell wird von einem 2845 3700KV bürstenlosen Motor angetrieben, der seine Kraft über robuste Metall-Antriebswellen auf alle vier Räder überträgt. Die eingebauten CVD-Wellen sind kugelgelagert und gewährleisten eine spiellose Leistungsübertragung auf die High-Grip-Gummireifen oder die im Lieferumfang enthaltenen Driftreifen. Das Chassis sowie die Zahnrad- und Differentiale sind ebenfalls aus Metall gefertigt.
Zur optimalen Kontrolle und Feinabstimmung sind einstellbare ölgedämpfte Metall-Stoßdämpfer, ein justierbares Fahrwerk und ein Fahrstabilitätssystem (Gyro) integriert. Der eingebaute 45A ESC sorgt für eine feinfühlige Beschleunigung, während die LED-Beleuchtung mit verschiedenen Modi auch Drifts und On-Road-Rennen in der Dämmerung ermöglicht. Für präzise Kurvenkontrolle und stabiles Geradeausfahren sorgen sowohl der Gyro als auch das digitale 17g-Servolenkservo. Dank der hochwertigen 2,4GHz-Fernsteuerung ist der Betrieb mehrerer Fahrzeuge gleichzeitig möglich.

Als zusätzliches Extra ist ist ein Dust Cover (Schmutzfänger) beigelegt, der im Innenbereich über den gesamten Mittelteil angebracht wird und somit das Eindringen von Feuchtigkeit, Schmutz und Schlamm effektiv verhindert. Für lange Fahrzeiten mit maximaler Leistung wird ein 2000mAh 7,4V Li-Ionen-Akku sowie ein passendes Ladegerät mitgeliefert. Die Fahrzeit beträgt etwa 10-12 Minuten, während die Ladezeit bei etwa 240 Minuten liegt.

Highlights:

• Maximale Haltbarkeit: Dank hochwertigem Metall-Chassis und Metall-Antriebskomponenten
• 4WD-Antrieb mit CVD-Antriebswellen: Noch bessere Traktion und direkte Kraftübertragung an alle Räder
• Volle Einsatzflexibilität: Mit 8-facher Bereifung für Drift, Offroad- und Onroad-Rennen im Lieferumfang enthalten

Weitere Features:

• RTR-Version (Ready-to-Run) inkl. Fernsteuerung, Akku, Ladegerät
• Lizenzierte Citröen C3 WRC Abu Dhabi Karosserie mit vielen Details wie beim Original
• Kugelgelagerte Antriebsteile für leichtgängige und langlebige Fahrleistung
• LED-Scheinwerfer und Rückleuchten vorne und hinten für Fahrten in der Dämmerung
• Schmutzabdeckung für das Chassis, um Dreck und Staub weitestgehend von den Komponenten fernzuhalten
• Einstellbare Aluminium Öldruck-Stoßdämpfer
• Einzelne Komponenten bestehend aus ESC, Servo, Gyro und Servo für einfache Reparaturen und gute Zugänglichkeit der Teile
• Alle Kunststoffteile aus Composite Kunststoff für max. Haltbarkeit 

Technische Daten:
Maßstab: 1:14
Länge: 330mm
Breite: 155mm 
Höhe: 125mm
Gewicht: 1330g inkl. Akku 
Radstand: 190mm
Spurbreite vorne: 130mm
Spurbreite hinten: 130mm
Bodenfreiheit: 12mm
Vorderräder: Außendurchmesser/Breite 55/20mm
Hinterräder: Außendurchmesser/Breite 55/20mm 
Felgendurchmesser: 42mm
Getriebe: Metall
Dämpfer vorne: Länge 60mm
Dämpfer hinten: Länge 60mm
Bremse: Elektronisch
Regler: Brushless ESC 45A
Motor: 2845 3700KV
Antriebssystem: Kardan Metall
Lenkservo: Digital 17g
Hauptmaterial: Metall / Composite Kunststoff
Akkufach Abmessungen: 87x37x30mm
Akku: Li-Ion, 2S 7,4V 2000mAh Rundzellen, T-Stecker, 70x36x16mm, 97g
Fahrzeit: 12-15min
Höchstgeschwindigkeit: 45km/h+
Fernsteuerung: 2,4GHz, 4-Kanal
Reichweite: 100-150m
Ladegerät: USB-Ladegerät
Ladezeit: ca. 120-160min

Lieferumfang:
Modell
Fernsteuerung
Akku
Ladegerät
Driftreifen
Straßenreifen
Gyro
Zubehör
Anleitung DE/EN

Benötigtes Zubehör:
2x 1,5V AA Mignon Batterien für die Fernsteuerung

Einlauf des neuen Elektromotors
Neues Modell mit Motor, muss erst eingefahren werden. Bevor Sie den Gleichstrom-Elektromotor in Betrieb nehmen, empfiehlt es sich unbedingt, ihn laufen zu lassen. Einige Hersteller verlangen dies als Voraussetzung für die Anerkennung eines möglichen Motorschadens. Der Zweck des Einlaufens besteht darin, die rotierenden Teile gut zu fixieren, die Reibflächen der Kontakte zu glätten und die Kohlen in die richtige Form zu schleifen. Der Strom gelangt an den Kommutatorflächen über sogenannte Kohlenstoffe in den Motor, die herstellungsbedingt möglicherweise keine perfekt angepasste Form haben. Wenn der neue Motor ohne vorheriges Einlaufen maximal belastet wird, kann es durch große „Funkenbildung“ zu Schäden an der Kommutatoroberfläche oder den Kohlestücken kommen. Durch das Einlaufen können sich die Kohlenstoffe möglichst perfekt auf dem Kommutator absetzen. Dadurch verschleißen die Kohlenstoffe weniger und halten länger.

Einlaufvorgang des Elektromotors:
-Wenn Sie ein neues RC-Modellauto oder -Boot haben, in dem der Motor bereits montiert ist, gehen Sie wie folgt vor. Stellen Sie das Modell so auf die Matte, dass sich die Räder über der Oberfläche drehen. Lassen Sie den Motor mindestens 20-30 Minuten lang mit der niedrigstmöglichen Drehzahl laufen. Anschließend können Sie das Modell 20-30 Minuten lang mit niedrigerer Geschwindigkeit fahren und die Geschwindigkeit schrittweise steigern. Fahren Sie das Modell erst nach Ablauf der Einlaufphase mit voller Leistung.

-Wenn Sie einen neuen Motor haben, der noch nicht im Modell eingebaut ist, können Sie den Einlauf auf die traditionelle, bewährte Art und Weise durchführen, indem Sie ihn in Wasser eintauchen. Schließen Sie den Motor an den ESC-Controller an und senken Sie ihn an den Kabeln senkrecht nach unten in einen Behälter mit sauberem Wasser. Starten Sie den Motor bei niedriger Drehzahl und lassen Sie ihn 10–15 Minuten laufen. Anschließend können Sie die Geschwindigkeit schrittweise für einige Minuten bis zum Maximum erhöhen. Zum Schluss nehmen Sie den Motor aus dem Wasser und lassen ihn eine Weile laufen, um das Wasser aus dem Motor zu blasen. Sie können einen Einlaufmotor in das Modell einbauen und sofort mit voller Leistung fahren. Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass der Motor in Wasser eintaucht. Es funktioniert normal und das Wasser kühlt es während des Einlaufs. Außerdem wäscht es beim Mahlen Kohlenstoffpartikel aus (das Wasser wird sichtbar dunkler).

Schutz vor Überhitzung des Elektromotors:
Da der Stator aus Permanentmagneten besteht, ist es gut zu wissen, dass diese Magnete nach und nach ihre „Kraft“ verlieren. Allerdings hat auch die Temperatur einen großen Einfluss. Jeder Elektromotor erwärmt sich im Betrieb und kann eine Temperatur von 60°C erreichen (daher darf der Motor nach der Fahrt niemals mit bloßen Händen berührt werden!). Wird der Motor jedoch nicht oder nur unzureichend gekühlt oder wird er über längere Zeit mit Höchstgeschwindigkeit gefahren, kann es zu einer Überhitzung und damit zu einer Schwächung der Magnete kommen. Auch nach dem Abkühlen erreicht der Motor nicht mehr seine vorherige Leistung. Natürlich können auch andere Teile des Motors durch große Hitze beschädigt werden. Daher empfiehlt es sich, den Lademodus zu wechseln oder mit zwei kleineren Akkus mit Pause zum Wechseln und Kühlen zu fahren, statt mit einem großvolumigen Akku längere Zeit mit voller Leistung zu fahren.

Austausch des Elektromotors, Tuning:
Wenn Sie sich für den Austausch des Elektromotors bei diesem Modell entscheiden, beachten Sie die folgenden Empfehlungen.
Der neue Motor sollte vom gleichen Typ (Größe) sein, die gleiche Windungszahl und den gleichen Versorgungsspannungswert wie der Originalmotor haben. So stellen Sie sicher, dass das Modell seine ursprünglichen Fahreigenschaften behält.
Wenn Sie einen Tuning-Motor planen, prüfen Sie zunächst, ob der originale ESC-Controller im Modell mit dem Tuning-Motor zusammenarbeiten kann, um den ESC-Controller nicht zu verbrennen bzw. die Funktion des ESC-Motor-Systems zu verhindern . Beim Tuning eines Motors ist es meist notwendig, ein Ritzel mit einer anderen Zähnezahl auszutauschen.

WARNUNG! Bei diesem RC-Auto handelt es sich nicht um ein Spielzeug, sondern um ein anspruchsvolleres, funktionelles Modell, das sich sehr ähnlich wie ein echtes Auto verhält. Aufgrund seiner realistischen Parameter kann es bei unsachgemäßer Montage und Bedienung zu Verletzungen bei Ihnen, dem Betrachter oder Sachschäden kommen. Das Modell ist für die Fahrt in einem großen Raum oder im Freien auf trockenem Untergrund vorgesehen. Das Fahren im Wasser, im Schnee, in Pfützen, Schlamm, Sand, im hohen Gras ohne entsprechende wasserfeste Behandlung kann zu Schäden an der Elektronik des Modells führen. Das Befahren öffentlicher Straßen und anderer Orte (z. B. Parkplätze) mit Autoverkehr ist verboten. Fahren Sie nicht durch dichtes Gras, da der Motor sonst überhitzt oder durchbrennt!
Dieses Modell erfordert eine regelmäßige Wartung. Wenn Sie es gemäß der Serviceanleitung ordnungsgemäß zerlegen, verlieren Sie nicht die Garantie.