Kavan RC Beta 1400 blau ARF

Detaillierte Produktbeschreibung

Nahezu fertiges Modell eines Schulmotorseglers mit einer Spannweite von 1400 mm aus nahezu unzerstörbarem extrudiertem Polyolefinschaum (EPO) mit Wechselstrommotor, 20A-Regler und 4 Servos. Kontrolliertes Seitenruder, Höhenruder, Flügel.

Obwohl die BETA 1400 unter der Marke KAVAN äußerlich die Merkmale der ursprünglichen BETA 1400 beibehält, handelt es sich um ein völlig neues Modell mit etwas anderen Abmessungen, einem neuen Tragflächenprofil, einem neuen Wechselstrommotor mit Faltpropeller und einem viel raffinierteren Design. Neue Formen und Fortschritte in der Schaumformtechnologie sorgen dafür, dass alle Teile viel feiner und präziser sind. Der BETA 1400 – ein langlebiger Schul- und Trainingsschirm – ist ideal für Anfängerpiloten, die ihn von der ersten Berührung des Landeplatzes bis hin zu einfachen Kunstflugkurven und Thermiksegeln beherrschen. Es wird auch Freizeitflieger am Wochenende begeistern, da es sich um ein kompaktes und leicht tragbares Modell für maximalen Flugkomfort handelt.

Der BETA 1400 ist ein Schul- und Ausbildungsmotorsegler aus hochbeständigem extrudiertem Polyolefin EPO, angetrieben von einem Wechselstrommotor. Dank seines Konzepts mit dem auf dem Pylon hinter der Tragfläche angeordneten Motor verträgt er grobes Handling sehr gut und übersteht auch härtere „Schnüffler“ mit der Nase ins Brustbein, die bei herkömmlichen Modellen zumindest zu Schäden am Propeller führen würden ein Motor im Bug.

Der Rumpf mit einem montierten Wechselstrommotor (mit Drehgehäuse, C2814-1400), der sich in einem Pylon hinter dem klappbaren Propellerflügel befindet und mit einem KAVAN R-20B-Controller und GO-09-Ruder- und Höhenruderservos ausgestattet ist, ist aus EPO-Schaum mit Längskohlenstoff geformt Versteifungen. Die Cockpitabdeckung ist mittels Magnetverschlüssen abnehmbar. Der zweiteilige Flügel ist ebenfalls aus EPO gegossen und wird von zwei GO-09-Servos gesteuert, die mit kurzen, geraden Drahtstangen im Flügel montiert sind. Die Flügelhälften werden durch eine Carbonrohrverbindung verbunden und mit einer Schraube an der Unterseite des Flügels befestigt. Die Heckflächen der herkömmlichen Anordnung sind aus EPO geformt und werden durch Drahtstangen betätigt. Die Motorkühlung wird durch den Kühllufteinlass an der Vorderkante des Pylons unterstützt, Kühlluft strömt durch Kanäle rund um die Motorabdeckung.

Zur Flugvorbereitung gehören lediglich das Verkleben der Leitwerksflächen (mit Sekundenkleber), das Zusammensetzen der Flügelhälften, das Anschließen des Empfängers und das Anschließen des Antriebsakkus. Flügel, Seitenruder, Höhenruder und Motorgeschwindigkeit werden gesteuert.

Zur Steuerung des Modells benötigen Sie mindestens ein Vierkanal-RC-Set; Idealerweise benötigen Sie mindestens einen Fünfkanal-Computer-RC-Bausatz, der eine unabhängige Steuerung beider Querruderservos ermöglicht, um eine einfache Differenzierung der Querruderauslenkung und möglicherweise eine Kombination als Aero-Bremse zu ermöglichen. Sie können die Modellsteuerung weiter verbessern, indem Sie doppelte oder exponentielle Auslenkungen programmieren. Zur Stromversorgung des BETA 1400 benötigen Sie einen dreizelligen 11,1 V LiPo-Akku mit einer Kapazität von 1600-2200 mAh und einer Belastbarkeit von mindestens 20 °C.

Der BETA 1400 ist für Einsteiger – wie wir sie immer liefern – unter der Aufsicht eines erfahrenen Piloten gedacht, sowie für alle, die einfach nur einen schönen Freizeitflug haben möchten. Die Flugeigenschaften sind angenehm und nicht schwierig. Das Modell führt Sie in die volle Kontrolle über das Modell um alle drei Achsen ein; mit ordnungsgemäß koordinierter Steuerung von Seitenruder, Querruder und Höhenruder. Dieses „Als ob Sie es gefunden hätten“-Erlebnis ist das letzte, das Sie bei Ihrem ersten Flug mit einem Kunstflugmodell oder (Halb-)Modell jeglicher Art erleben werden. Durch Veränderung des Längenverhältnisses der Hebel an den Servos und Rudern können Sie die Größe der Ausschläge in einem großen Bereich anpassen. Der Anfänger startet mit kleinen Abweichungen, sicher auch bei übermäßigem „Lenken“; Ein erfahrener Pilot wird es groß einstellen und ein wenig von der grundlegenden „Motor“-Akrobatik ermöglichen – Saltos, Fassdrehungen und Drehungen passen ganz gut zur Beta! Die Motorleistung reicht für einen sehr spritzigen Steigflug aus, dennoch wird das Modell nicht überlastet, was Anfängern Schwierigkeiten bereiten könnte. BETA 1400 verträgt auch nicht allzu starke Thermik und hält „ewig“ am Himmel.

Das ARF-Set beinhaltet: EPO-geformter Rumpf mit installiertem Wechselstrommotor, 7x6-Zoll-Faltpropeller, KAVAN R-20B-Geschwindigkeitsregler und 2 Servos, EPO-geformter Flügel mit 2 installierten Servos, EPO-Heckflächen, Carbon-Rohrflügelkupplung und detaillierte Anweisungen zum Bauen und Fliegen .

• Spannweite [mm] - 1400
• Länge [mm] - 966
• Gewicht [g] - 700 - 770
• Flügelfläche [dm2] - 24,5
• Kontrollierte Funktionen – S,V,K,M
• Konstruktionsschwierigkeit - S1
• Schwierigkeitsgrad des Steuerns – P1, P2